Welke snellader past bij jouw wagenpark?

In het kort

De juiste snellader voor een vrachtwagen kies je op vier punten: hoe lang je trucks stilstaan, welk vermogen ze accepteren, hoeveel trucks tegelijk laden en wat je netaansluiting aankan. Voor nachtladen volstaat meestal 47 tot 120 kW. Voor bijladen tussen ritten heb je 150 tot 400 kW nodig. Laden veel trucks tegelijk, dan is een satellietsysteem vaak voordeliger dan losse laders.

Het duurste vermogen is niet automatisch het beste

Veel transportbedrijven beginnen bij de vraag hoeveel kW ze willen. Dat is de verkeerde volgorde. Een snellader van 400 kW kost meer, vraagt meer van je aansluiting en levert niets extra op als je trucks 's nachts tien uur stilstaan.

Wij selecteren daarom op basis van jouw businesscase. Floading is merkonafhankelijk en levert van 47 kW tot 800 kW per lader.

01. Hoe lang staan je trucks stil?

Dit is de belangrijkste vraag. Reken met het aantal kWh dat een truck per dag verbruikt en de tijd die hij op je terrein staat.

• 8 tot 10 uur stilstand, één rit per dag: een DC depotlader van 47 tot 120 kW.

• 1 tot 2 uur stilstand tussen ritten: een DC snellader van 150 tot 400 kW.

• Beide: depotladers voor de vloot, aangevuld met één of twee snelladers.

In ons artikel over hoe lang het opladen van een elektrische vrachtwagen duurt staat de rekenregel met een overzicht per vermogen.

02. Welk vermogen accepteert jouw truck?

Een truck laadt nooit sneller dan zijn eigen maximum. De Volvo FH Electric laadt maximaal 250 kW, de DAF XF Electric 325 kW. De Mercedes eActros 600 laadt in eerste instantie tot 400 kW.

Kijk niet alleen naar je huidige trucks. Je volgende trucks laden mogelijk met meer vermogen. Daarom ontwerpen we laadpleinen met groeiscenario's voor minimaal 5 jaar.

03. Hoeveel trucks laden tegelijk?

Bij één of twee trucks zijn losse laders logisch. Laden er meer trucks tegelijk, dan is een satellietsysteem vaak slimmer. Daarbij staat één centrale vermogenskast op je terrein, die het vermogen verdeelt over meerdere laadpunten: de satellieten.

Het voordeel: het vermogen gaat naar de truck die het nodig heeft. Een truck die bijna vol is, krijgt minder, een truck die vroeg vertrekt krijgt voorrang. Floading levert satellietsystemen tot 800 kW per lader en tot 3,2 MW per systeem.

04. Wat kan je netaansluiting aan?

De lader is zelden het probleem. De aansluiting wel. Een standaard 3x80A aansluiting levert ongeveer 55 kW. Zonder extra maatregelen kun je daar geen 250 kW snellader op laten draaien.

Dat betekent niet dat snelladen onmogelijk is. Met energiemanagement en een batterij als buffer kan het wel. Op een locatie met twee elektrische shovels en zwaar elektrisch vervoer staan een 50 kW en een 480 kW DC lader, waarbij load balancing voorkomt dat het gecontracteerde vermogen wordt overschreden. In ons artikel over laden zonder netverzwaring lees je hoe batterij en EMS samenwerken.

Keuzehulp: welk type lader past bij welke situatie?

• Trucks staan 's nachts op het depot: DC depotlader van 47 tot 120 kW.

• Trucks laden bij tussen twee ritten: DC snellader van 150 tot 400 kW.

• Veel trucks laden tegelijk: satellietsysteem tot 800 kW per lader.

• Weinig ruimte op de grond: bovenlader aan een bovenconstructie, zoals de Autel DT 300 tot 220 kW.

• Laden op wisselende locaties of op de bouwplaats: mobiele DC lader van 50 kW.

• Lange afstanden met korte pauzes: MCS lader in het megawattbereik.

Wanneer is een MCS lader interessant?

MCS staat voor Megawatt Charging System. De standaard is ontworpen voor stromen tot 3.000 A en vermogens tot 3,75 MW. De Amerikaanse norm SAE J3271 verscheen in maart 2025, de internationale norm IEC 63379 in februari 2026.

Voor de meeste depots is CCS2 vandaag de standaard. MCS wordt interessant als je trucks lange afstanden rijden en in een korte pauze veel energie moeten laden. Floading levert een Autel MCS lader van 650 A met een MCS stekker en een vloeistofgekoelde CCS stekker. Zo kun je beide typen trucks laden.

• Kan ik later een snellader bijplaatsen?

  Ja, als je daar bij de aanleg rekening mee houdt. Bij Derks in Bemmel is het frame voorbereid op een extra DC lader en een batterij.

• Welke stekker heeft een elektrische vrachtwagen?

  De meeste elektrische trucks in Europa laden via CCS2. Nieuwe zware trucks krijgen steeds vaker ook een MCS aansluiting.

• Is een satellietsysteem duurder dan losse laders?

  Per laadpunt is het vaak voordeliger zodra meerdere trucks tegelijk laden, omdat je één vermogenskast deelt. Bij één of twee laadpunten zijn losse laders meestal logischer.

Welke snellader past bij jouw vloot?

We rekenen het voor je uit op basis van je ritten, je trucks en je aansluiting. Vraag een gratis energiescan aan of bel 085 02 50 999.