◼ Laadinfra voor transport & logistiek
DC laadpalen voor
elektrische vrachtwagens
op eigen terrein.
Floading ontwerpt, installeert en beheert laadinfrastructuur voor logistiek en transport ook bij netcongestie. Depotladen voor ~€0,25/kWh. Operationeel binnen 6–12 weken. Goedkoper rijden dan op diesel.
1 juli 2026: vrachtwagenheffing op CO2 uitstoot: elektrisch rijden wordt nu direct financieel voordelig & SPRILA subsidie beschikbaar voor laadinfrastructuur op eigen terrein. Vraag advies aan
◼ De markt in 2026
Elektrisch laden op eigen terrein is nu het concurrentievoordeel
70% van de elektrische vrachtwagens heeft in 2026 geen aansluitcapaciteit op eigen depot. Wie afhankelijk is van publiek laden betaalt €0,50–0,60/kWh. Op eigen terrein laden met Floading kost ~€0,25/kWh. Dat verschil bepaalt wie winstgevend is in 2026 en daarna.
◼ De markt in 2026
Geen laadpaal leverancier. Een partner die garandeert.
Concurrenten leveren een DC snellader voor vrachtwagens en verdwijnen. Floading blijft met energiemanagement, ERE regeling, backoffice en 365 dagen support. Dat is het verschil.
DC snelladers voor vrachtwagens op eigen terrein
Wij selecteren de juiste DC lader op basis van jouw rijschema's, vlootomvang en netcapaciteit. Van 47 kW AC tot 800 kW DC satellietsysteem, altijd het juiste vermogen.
Inclusief SPRILA aanvraagDepotladen zonder netcongestie
's Nachts laden op bodemprijzen via de onbalansmarkt. BESS batterijopslag overbrugt netcongestie. Load balancing voorkomt contractoverschrijdingen, automatisch gestuurd.
~€0,25/kWh nettoERE regeling & subsidies geregeld
Wij verzorgen ERE regeling, SPRILA aanvraag en MIA/Vamil volledig. Jij hoeft niets te regelen, wij maximaliseren jouw subsidie inkomsten en netto laadkosten.
Wij regelen allesSchaalbaar laadplein van 1 naar 20 trucks
Begonnen met een DC laadpaal. Vloot groeit. Uitbreiden zonder herinstallatie of nieuwe netaanvraag. Wij bouwen met groeiscenario's voor minimaal 5 jaar.
Geen opgraafwerk◼ Bewezen in de praktijk
Geen beloftes. Bewezen resultaat.
Klaar om goedkoper
te rijden dan diesel?
Gert-Jan analyseert jouw locatie, rijschema's en vlootomvang en rekenen voor wat laadinfrastructuur op eigen terrein oplevert.
Vul in voor advies en energiescan
Veelgestelde vragen
Laadinfrastructuur voor
elektrische vrachtwagens
Liever direct antwoord? Bel 085 02 50 999.
-
Vanaf 1 juli 2026 betalen elektrische vrachtwagens ~€0,035 per kilometer tegenover €0,186 voor een gemiddelde dieseltruck. Combineer dat met eigen laadinfrastructuur voor ~€0,25/kWh en het kostenverschil per kilometer is enorm. Floading berekent dit voordeel concreet voor jouw vloot.
-
Netcongestie is geen blokkade als je de juiste techniek combineert. Floading gebruikt BESS batterijopslag, load balancing en zonne energie om maximale laadcapaciteit te realiseren binnen jouw bestaande aansluiting zonder te wachten op de netbeheerder. Operationeel binnen 6–12 weken.
-
Dat hangt af van jouw rijschema's, vlootomvang en netcapaciteit. Voor depotladen 's nachts volstaat vaak een AC lader van 22–47 kW. Voor snelladen overdag adviseren wij DC laders van 150–400 kW. Wij selecteren altijd op basis van jouw businesscase niet op basis van de duurste hardware.
-
DC snelladers starten vanaf €6.000 en lopen op tot €80.000 per unit. Maar de werkelijke investering hangt af van jouw locatie, netcapaciteit en vlootomvang. Floading maakt een gratis energiescan met volledige ROI berekening inclusief subsidies en ERE opbrengsten.
-
De ERE-regeling (RED II/III gecertificeerd) vergoedt je per kWh die jouw elektrische vrachtwagen laadt op hernieuwbare energie tot €0,26 per kWh netto terug. Floading verzorgt de volledige registratie en koppelt je laders aan de onbalansmarkt. Structureel lagere laadkosten zonder extra administratie.
-
Bij AC depotladen 's nachts: 8–10 uur ideaal voor vloten die 's ochtends vertrekken. Bij DC snelladen: 1–2 uur voor een volle accu. Floading adviseert de juiste mix op basis van jouw rijschema's zodat elke truck op tijd klaarstaat. Vraag een gratis energiescan aan
-
De belangrijkste regelingen zijn SPRILA (laadinfrastructuur op eigen terrein), MIA/Vamil (fiscale aftrek) en AanZET (aanschaf elektrische vrachtwagen). Subsidies werken op wie het eerst komt, eerst maalt. Floading verzorgt alle aanvragen volledig, jij hoeft niets te regelen.
-
Zonnepanelen direct koppelen aan je laadinfrastructuur verlaagt de netto kWh prijs verder. Overdag laad je op eigen stroom, 's nachts op het net op de laagste tarieven. Een BESS batterij slaat overtollige zonne energie op voor gebruik in de avond en vroege ochtend. Floading integreert dit als één systeem.
-
Ja, elektrische vrachtwagens zijn volledig toegestaan in alle zero-emissiezones. Vanaf 2025 gelden zones in 30+ Nederlandse binnensteden waar dieseltrucks worden geweerd. Wie nu elektrisch laadt op eigen terrein, heeft in 2030 geen enkel operationeel probleem meer.
-
Floading bouwt altijd toekomstbestendig van 1 naar 20 trucks op dezelfde infrastructuur, zonder herinstallatie of nieuwe netaanvraag. Wij ontwerpen met groeiscenario's voor minimaal 5 jaar zodat je vandaag investeert in wat morgen nodig is.