AanZET-subsidie voor je e-truck binnen? Regel nu je laadinfrastructuur .
De najaarsronde van de Aanschafsubsidie Zero-Emissie Trucks (AanZET) is geopend. Daarmee wordt de aanschaf van een nieuwe elektrische vrachtwagen een stuk aantrekkelijker. Maar wie nu een e-truck bestelt en deze begin 2027 geleverd krijgt, heeft geen tijd te verliezen.
Een elektrische truck zonder passende laadinfrastructuur is namelijk vooral een dure truck die stilstaat.
AanZET 2026: tot € 115.200 subsidie per truck
AanZET is bedoeld voor ondernemers en non-profitorganisaties die een nieuwe, volledig emissieloze vrachtwagen kopen of financial-leasen.
Voor de najaarsronde van 2026 is € 119,2 miljoen beschikbaar. Afhankelijk van de voertuigcategorie en de grootte van de onderneming kan de subsidie oplopen tot € 115.200 per vrachtwagen.
De regeling is geopend van 29 september tot en met 16 oktober 2026. Op 1 oktober was volgens RVO al 96% van het beschikbare budget in behandeling. De belangstelling is dus groot.
Na toekenning moet de ontvanger bovendien binnen één maand kunnen aantonen dat de truck definitief is besteld.
Bekijk de actuele voorwaarden en beschikbaarheid op de AanZET-pagina van RVO.
De truck komt begin 2027. Maar kan hij dan ook laden?
Bij de bestelling ligt de aandacht vaak eerst bij het voertuig: actieradius, laadvermogen, opbouw, levertijd en subsidie. De laadvoorziening wordt regelmatig pas daarna besproken.
Dat is riskant.
Voor partijen die hun elektrische truck begin 2027 geleverd krijgen, zijn de komende maanden hard nodig om de laadinfrastructuur op tijd te realiseren. Een geschikt laadplein vraagt meer dan het selecteren en plaatsen van een laadpaal.
Denk onder andere aan:
de beschikbare capaciteit van de netaansluiting;
het benodigde laadvermogen;
de dagelijkse ritten en stilstandtijden;
kabeltracés, graafwerk en fysieke inrichting;
vergunningen en technische afstemming;
koppeling met zonnepanelen of batterijopslag;
slim energiemanagement;
monitoring, beheer en storingsdienst;
uitbreidingsmogelijkheden voor volgende trucks.
Wie hiermee wacht tot de truck bijna wordt geleverd, loopt het risico dat de infrastructuur niet op tijd klaar is.
Netcongestie betekent niet automatisch dat je moet wachten
RVO adviseert ondernemers vooraf te controleren of zij door extra elektriciteitsverbruik te maken krijgen met een overbelast elektriciteitsnet.
Dat is belangrijk, maar een volle netaansluiting of uitgestelde netverzwaring betekent niet altijd dat elektrisch rijden onmogelijk is. In veel situaties kan een laadoplossing binnen de bestaande aansluiting worden gerealiseerd.
Floading onderzoekt daarbij onder meer:
hoeveel energie de truck daadwerkelijk per dag nodig heeft;
hoeveel uren er beschikbaar zijn om te laden;
welk vermogen op verschillende momenten vrij is;
hoe laadmomenten slim verdeeld kunnen worden;
of batterijopslag nodig en rendabel is;
hoe de installatie kan meegroeien met de vloot.
Zo ontstaat geen laadplein dat alleen op papier voldoende vermogen heeft, maar een systeem waarmee de trucks iedere ochtend daadwerkelijk geladen klaarstaan.
Begin met de energiescan, niet met de laadpaal
De juiste aanpak begint bij de operatie. Hoeveel kilometer rijdt de truck? Wanneer komt hij terug op het depot? Wanneer moet hij weer vertrekken? Welke andere installaties gebruiken tegelijkertijd stroom?
Op basis van die gegevens berekent Floading hoeveel laadvermogen werkelijk nodig is. Daarna ontwerpen we een schaalbare oplossing met de juiste laders, slimme software en – waar nodig – batterijopslag.
Floading kan een laadoplossing binnen 6 tot 12 weken operationeel realiseren, ook in situaties met beperkte netcapaciteit. Tijdig starten blijft daarbij essentieel. Voorbereiding, engineering, materiaal, werkzaamheden op locatie en afstemming kosten tijd.
AanZET en laadinfra horen bij hetzelfde plan
De subsidie maakt de aanschaf van een elektrische truck financieel aantrekkelijker. Maar het rendement ontstaat pas wanneer voertuig, laadinfra en dagelijkse planning goed op elkaar aansluiten.
Heb je tijdens de AanZET-ronde een truck aangevraagd of besteld en verwacht je levering begin 2027? Gebruik de komende maanden dan om je laadvoorziening te laten doorrekenen en realiseren.
Wacht niet tot de truck op het terrein staat.
Zorg dat je truck vanaf dag één kan rijden
Floading brengt je rijschema’s, energieverbruik en netaansluiting in kaart. Vervolgens ontwerpen, installeren en beheren we een laadoplossing die past bij je huidige truck én je toekomstige vloot.
Truck besteld? Plan nu een gratis energiescan. Dan zorgen we dat je bij levering niet alleen een elektrische truck hebt, maar ook de energie om ermee te rijden.
◼ Laden is het nieuwe verdienen
Subsidie die de meeste bedrijven laten liggen
Sinds 2026 is stroom niet langer een kostenpost, maar een verdienmodel. Door de nieuwe ERE regeling (de opvolger van HBE) krijg je geld terug voor elke kilometer die je elektrisch rijdt.
Waarom dit voor jouw bedrijf werkt:
Geld op je bankrekening: Geen vage kortingen, maar een directe vergoeding per geladen kWh.
Zon = dubbele winst: Laad je op eigen zonnestroom? Dan verdubbelt je ERE-vergoeding. Wij koppelen je panelen direct aan je laders.
Geen administratie: Wij regelen de ijkwaardige meters (MID) en de volledige aanmelding bij de overheid. Jij krijgt alleen het overzicht en de uitbetaling.
Bespaar fors: €0,01 per kWh minder betalen voelt als €0,04 per liter dieselkorting. Bij Floading regelen we geen cent, maar tot wel €0,26 per kWh aan teruggaaf voor jouw bedrijf.
Vraag gratis advies aan
◼ De 4 Floading zekerheden
Waarom Emissie Reductie Eenheden beheer via Floading?
Gecertificeerde
MID-meters.
Wij installeren de wettelijk verplichte meters zodat elke kWh telt. Geen schattingen, maar 100% bewijslast voor je vergoeding.
Maximale
dagkoers.
De waarde van ERE’s schommelt. Wij handelen op het piekmoment voor de hoogste vergoeding per kWh. Altijd het beste rendement.
Nul
administratie.
Geen gedoe met overheidsportalen of audits. Wij regelen de volledige aanmelding en registratie. Jij ontvangt alleen de winst.
Periodieke
uitbetaling.
Niet wachten op jaarcijfers. Wij keren je verdiende tegoeden periodiek uit. Cash op je rekening waar je direct wat aan hebt.
◼ De aanpak
Zo start je met incasseren
1. De check
Wij kijken naar je netaansluiting en je huidige verbruik.
2. De prognose
Je ziet precies hoeveel euro's je per maand gaat terugkrijgen.
3. De installatie
Wij plaatsen de juiste DC snelladers (of bouwen je huidige infra om).
4. Cashen
Elke keer dat een stekker in een truck of bus gaat, gaat de teller voor jou lopen.
◼ Start geld verdienen met laden
Stop met geld laten liggen op je eigen parkeerplaats.
Laat Gertjan je rendement berekenen. Binnen no-time weet je of je een goudmijn op je terrein hebt liggen of niet.
Vul in voor advies en berekening
Alles wat je moet weten over Emissie Reductie Eenheden
Liever direct antwoord? Bel 085 02 50 999.
-
Ja, in de volksmond wordt vaak over HBE’s gesproken. ERE is de officiële term voor de eenheid die je genereert door emissievrij te rijden. Wij zorgen dat deze eenheden volgens de wet worden verzilverd.
-
De registratie loopt per kalenderjaar. Na de jaarlijkse audit en goedkeuring door de autoriteiten wordt de marktwaarde doorgaans in het voorjaar uitgekeerd.
-
Nee, het gaat om de energie die je levert via uw laadinfrastructuur. Zolang je laadt via een eigen aansluiting en dit registreert, genereer je ERE’s
-
De waarde van een ERE (of HBE) fluctueert op de handelsmarkt, vergelijkbaar met aandelen of de stroomprijs. Gemiddeld levert dit 5 tot 8 cent per geladen kWh op. Floading monitort de markt dagelijks om jouw eenheden op het juiste piekmoment te verkopen.
-
Dit is een jaarlijks terugkerende inkomst. Zolang je elektrische vrachtwagens laadt op jouw eigen terrein, genereer je elk jaar nieuwe eenheden. Het is dus geen eenmalige aanschafsubsidie, maar een structureel onderdeel van jouw exploitatie.
-
Nee. Het gaat erom wie de stroom levert. Of de trucks nu van jezelf zijn, geleased zijn of zelfs van een onderaannemer die bij jou komt laden: zolang de kWh's via jouw netaansluiting gaan, heb jij recht op de ERE-vergoeding.
-
Wij fungeren als jouw 'inboeker'. Wij verzorgen de technische keuring van jouw laadpunten, de registratie bij de NEa (Nederlandse Emissieautoriteit), de jaarlijkse audit door een onafhankelijke verificateur en de uiteindelijke verkoop van de eenheden. Je hebt er nul omkijken naar.
-
Het enige 'addertje' is de administratieve complexiteit. De NEa stelt hoge eisen aan de nauwkeurigheid van jouw tussenmeters en de bewijslast. Floading neemt dit risico en de rompslomp volledig over, zodat je zeker weet dat jouw claim niet wordt afgekeurd.